最近世界杯很热闹，低速电动车圈更热闹。尤其是关于电动车管理的负面新闻特别多，从北京禁止低速电动车上路到各地严查低速电动车，不少行业经销商问老杨，“国家政策风向是不是要变了？以后生意还能做吗？”老杨在此统一回复大家
“低速电动车生意不但可以继续做，而且大有前途！”
近期电动车管理政策收紧跟两轮电动车新国标的发布有很大关系。作为出行领域的亲兄弟，两轮电动车和低速电动车都面临着身份不明的问题。不少地方政府在管理两轮电动车的时候，捎带着管理了低速电动车，但实际上，低速电动车遭遇的是无妄之灾，两轮电动车的国标有了，，低速电动车的国家标准还没出台呢！
老杨认为，低速电动车的管理就是一阵风，不用等到标准出台，地方政策就执行不下去了。
为什么这么说呢？
首先，低速电动车是市场刚需，老百姓要遮风避雨的出行工具，只有低速车可以选择，如果你一刀切式地给禁止了，把大厂关停了，有资质的品牌毙掉了，那老百姓的刚需就只能从小厂和家庭作坊来满足，这样造成的安全隐患更大，在维稳的主旋律下政府难以承担这样的压力。其次，国家层面的低速电动车标准即将出台，今年上半年工信部正式将低速电动车纳入新能源类别，说明国家对低速电动车这一品类是持支持态度的，新国标还未出台，地方就把低速电动车禁了，这不是打中央政府的脸吗？
截至目前，全国已有山东、山西、河南、河北、福建、四川、江苏、安徽、广西、广东、浙江、辽宁等20个省份为低速电动车出台解禁政策，还有更多省份正在为低速电动车的“合法化”积极努力中。天津、太原、无锡、开封、洛阳等超过一百个城市，出台为低速电动车上牌、规范低速电动车出行的法规。
全国越来越多的地方政府接二连三出台解禁政策，为低速电动车开放路权！所以老杨建议经销商放心大胆地干吧，海阔凭鱼跃，困难是暂时的，未来是光明的！
