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窗外雪花飞舞、银白一片，窗里暖意融融、佳肴伴身，这样的享受哪里找？一趟冬日火车之旅就能满足你这个愿望！
LP为你找到了这7条超合适冬天搭乘的火车线路。跟着火车的节奏慢下来，感受银白画卷在眼前徐徐展开的快乐吧~
坐享冰天雪地
·冰川快车·
290公里，8小时
要挑出一趟最能代表瑞士的火车，此项殊荣非冰川快车（Glacier Express）莫属。从你落座的那一刻起，一场时长8小时的风光大片就会开始在窗外播放，其精彩让人目不转睛。
草地仿佛一条巨大的绿绒毯，在上面吃草的牛眼神温柔恬静；山峦身披冷杉，绿蒙蒙一片，4000米以上的岩峰在眼前尽显巍峨；莱茵河与罗讷河（Rh ne）水寒如冰，在黑色木屋、昔日城堡与尖顶教堂间流淌而过。车窗外每出现一派全新的风景，车厢里便会听见乘客小声的惊叹。
冬季乘车更为精彩，银装素裹的高山在阳光下会显出珍珠白色，风光尤其魔幻。从圣莫里茨开始，列车会驶入阿尔布拉线（Albula Line）铁道段，沿着陡峭的山坡盘绕而下，眼前立显惊艳。
前方就是你已经在1000张明信片上见过了的兰德瓦瑟高架桥（Landwasser Viaduct）。桥高65米，共6拱，上面只有一条轨道，下方是水色碧蓝的河流，两旁是峭壁与森林。列车每每开到这里，乘客都会像着了魔一样，掏出相机狂按快门——若逢落雪，每张照片都可以直接充当圣诞卡。
©Peter Stein/Shutterstock
列车继续行驶，后莱茵河（Hinterrhein River）与肩负城堡的山坡一路相伴，在弗利姆斯（Flims）附近会经过石灰岩如塔如刺的莱茵峡谷（Ruinaulta Gorge）。
等驶过了可爱的阿尔卑斯小城安德马特（Andermatt），列车很快就钻进了隧道，出来之后便是罗讷河谷（Rhône Valley）。满眼皆是河谷冰川，两旁尽是海拔 4000米以上的高峰，那些原木小屋因而更显袖珍迷你。
当列车爬到了采尔马特（海拔1500米），所有人都屏息凝视，等待瑞士的第一胜景。忽然之间，它现身了——马特洪峰，海拔4478米，直入云霄，仿佛地球的獠牙。而你也即将到达你的目的地。
·北海道新干线·
**，东京-函馆
©Sean Pavone/Shutterstock
北海道新干线列车也叫隼号列车（Hayabusa），最高时速可达320公里。启动短短几分钟后，列车便已带着你离开了市区，窗外先是市郊，后是一栋栋四四方方的公寓楼，接下来又出现了卫星城，眼前可见被小巧农田包围的住房、工厂和仓库。
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楼房的间距会变得越来越大，当你发现它们又变得越来越小时，仙台（Sendai）就快要到了，它是**本州东北地区（Tōhoku）的第一大城市。过了仙台，新干线开始挺进东北地区的腹地。东北地区以乡野为主，在**被视为最偏僻的地区之一。
列车在行至岩手县（Iwate）南部、仙台与盛冈（Morioka）中点附近时，窗外便会出现一片特别美妙的**田园风光。稻田夏日如翠，秋季似金，被称作“民家”（minka）的传统木制农房顶着大大的斜坡屋顶，很是独特。
快到盛冈时，一条巍峨的山脉会浮现在远方，其中就有那座知名的火山——岩手山（Mt Iwate）。因为酷似富士山，也被叫作“东北富士”。
很快你就会见识到**人在修建隧道方面的高超手段。因为山脉彼此相连，如脊柱般纵贯国土，盛冈至新青森（Shin-Aomori）之间一段，列车几乎始终都在黑暗中飞驰，偶然驶出隧道，才能看到诱人的山林美景，但也只是转瞬即逝。
等驶过海底深处的青函隧道（Seikan Tunnel），经历了近20分钟的黑暗，北海道南部起伏的山峦突然出现在了窗外，前方便是终点新函馆北斗站（ShinHakodate-Hokuto）。
Hakodate © blese, CC BY-NC 2.0，http://dwz.date/egke
不妨在北海道继续你的火车之旅，或者不走寻常路，租一辆车深入探索，最后乘坐飞机返回东京。都会札幌以拉面和啤酒闻名，大雪山（Daisetsuzan）和支笏洞爷（Shikotsu-Tōya）两个国立公园都以徒步和温泉著称，这些都是北海道最值得探索的地方。
列车不设餐车，但所有车厢里定时就会有乘务员推着推车销售三明治、饼干、软饮和啤酒。如果你坐的不是豪华车厢，最好还是在东京火车站买好食物带上车。美味丰盛又具有当地特色的车站便当会给你留下深刻印象。
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·布伦纳铁路·
563公里，6小时30分钟
布伦纳铁路（Brenner Railway）之妙，妙在高山与美酒。沿着这条铁路从慕尼黑（Munich）去威尼斯（Venice），时间只要一天，中途却行经德、奥、意三国，把你从积雪带一路送向海平面，速度之快，出人意料。
在慕尼黑火车站（Munich Hauptbahnhof）上车前，不妨买一个迷你桶装皮尔森啤酒（mini keg）带上车饮用。列车在库夫施泰因（Kufstein）进入奥地利国境，此时，窗外会出现一座建于 14 世纪的城堡，白色的圆塔兀立于山顶，傲视小城。
在奥意边境上的布伦纳山口（Brenner Pass），你就会开始注意到历史造成的混乱。一座小镇，却拥有“布伦纳”（Brenner）和“布伦内罗”（Brennero）两个名字，全部都要标出来，站牌必须要加长才能容得下。
The Brenner Pass - one of Europe's great trade routes © TeaMeister, CC BY 2.0，http://dwz.date/egjn
列车从布伦纳开始下山，只见窗外的葡萄园一片接着一片，绿油油的葡萄树整齐排列，一直铺到石灰岩的绝壁脚下。餐车服务员此时会在洁白的桌布上为你奉上一顿迟来的午餐，种种美味既对得起眼前的风景，又能反映铁路的历史。
布伦纳山口两边种的都是茨威格（Zweigelt）、绿菲特丽娜（Grüner Veltliner）和雷司令等著名葡萄品种。因此除了啤酒，车上的每种葡萄酒都值得一试。
Lunch inside an Alp © TeaMeister, CC BY 2.0，http://dwz.date/egje
用过了午餐，眼前的欧洲脱离了语言的混乱，重返秩序的怀抱。从特伦托（Trento）开始，站名只用意大利语标注，威尼托（Veneto）广袤的平原向着大海延伸开去，列车跨过潟湖，驶进了奥帝国昔日的边关、意大利今日的名城威尼斯。
铁路沿线全年都有美景，如果打算中途下车，前往山区徒步，5月至10月期间最理想。冬季天空常会阴云密布，此时布伦纳山口的景色更为神奇。
·Z21次列车·
3750公里，40小时
Z21次列车，唯一一趟从北京始发开往**的列车，因此一票难求。列车载着对藏地充满向往的旅人、虔诚的**信徒和商人，一路向西，经过戈壁荒漠、高山草甸，海拔最高攀升到5000多米。
在夜晚告别北京，登上开往**的这趟特快列车。下午晚些时候，列车驶进了西宁市。从西宁开始，列车正式迈上了长年冻土的青藏高原。很快，青海湖出现在了视野中，眼前咸水如鉴，倒映天空，风光为之一变。
等到太阳再次升起，白雪覆顶的唐古拉山脉就会现身窗外，整条铁路的最高点唐古拉山口（海拔5072米）就在前方。
等列车越过山口开始下行，你在葱郁的草原上会看到低头吃草的牦牛，不用多久，五彩经幡围绕的金顶佛塔以及牧民居住的白色帐篷也会映入眼帘。
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再往前行，列车会在错那湖湖畔奔驰。那是**地区的圣湖，蓝色的湖水波光粼粼，看得人如痴如醉。
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终于，**到了。3650米的海拔可能会让你有些眩晕，不妨休整一下，以一壶酥油茶开始你的藏地之旅。
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冬季**主要城镇白天平均温度为10℃-15℃，并非很多人想象的寒气逼人。你将享受到更纯净的空气、更澄澈的天空，和在其他季节难得一见的壮美景色。
跨越赤道找夏天
·亚洲东方快车·
曼谷-新加坡
Eastern & Oriental Express - Carriage with fanciful view © Luxury Train Club, CC BY-SA 2.0，http://dwz.date/egjX
等列车在随后的一天驶入马来西亚时，你还有机会在瓜拉江沙（Kuala Kangsar）下车游览。通过参观乌布迪亚**寺（Ubudiah Mosque）、苏丹·沙美术馆（Sultan Shah Gallery）和霹雳州皇家博物馆（Royal Museum of Perak），乘客可以了解到这座魅力城市的历史和文化。
DSC_0120 © Voka Kamer van Koophandel Limburg
, CC BY 2.0，http://dwz.date/egjK
Eastern & Oriental Express - Restaurant Car © Luxury Train Club, CC BY-SA 2.0，http://dwz.date/egjQ
·高山景观火车·
223公里，4小时30分钟
高山景观火车（the TranzAlpine） 号称全世界最好、最美的火车旅行路线之一， 全程不到5小时， 却横穿了新西兰南岛（South Island）多个独特的微气候。
列车从克赖斯特彻奇（Christchurch）出发，进而在坎特伯雷平原（Canterbury Plains）上飞驰，接着在白雪覆顶的南阿尔卑斯山（Southern Alps）快速攀爬，让乘客得以领略新西兰荒凉的高山风光。
列车会多次穿越怀玛卡里里河（Waimakariri River）峡谷，峡谷弯弯绕绕，河床多已干涸，乱石遍布。
对于这一段路，一些聪明的旅行者会提前行动，早早地就在露天观景车厢里抢占了有利位置。春夏两季之外，山麓周边常是白雪皑皑，所以在露天车厢里欣赏景色，除了要带电量满格的 GoPro 相机和智能手机，围巾、毛绒外套和帽子也一个都不能少。
随即沿着一条隧道展开一场惊心动魄的“高山速降”，驶离隧道后将在南岛西海岸（West Coast）的湖泊、溪流、雨林中穿行直至终点。
IMG_3541.JPG © BepJack, CC BY-SA 2.0，http://dwz.date/egh4
终点前的站是村庄莫阿纳（Moana）。莫阿纳位于布伦纳湖（Lake Brunner）湖畔，西海岸身为新西兰最葱郁的地区之一，降雨当然很频繁，因而湖畔经常会出现清晰的彩虹。从莫阿纳再往前开一个小时，高山景观火车便到达了此次旅行的终点格雷茅斯（Greymouth）。
Swans on Lake Brunner © Katja Schulz, CC BY 2.0，http://dwz.date/eghy
你在这里可以坐小汽车或者巴士向南，前去参观福克斯冰川（Fox Glacier）和弗朗兹·约瑟夫冰川（Franz Josef Glacier），欣赏大自然精彩的冰雪秀，西海岸拥有无数卓绝的海岸风光与高山景致，无须报团游览，大可以自行探索尽兴。
·北方探索号·
691公里，10小时40分钟
北方探索号（Northern Explorer）列车连接着新西兰最重要的两座城市，中途会穿越新西兰北岛（North Island）嶙峋粗犷的腹地，虽然比坐飞机速度慢，但沿途美景更可细致欣赏，体验更胜一筹。
Rangitoto © Teseum, CC BY-NC 2.0，http://dwz.date/eghq
在告别车站港口前，左手边的车窗外可以看见朗伊托托岛（Rangitoto Island），美妙的景色值得多看几眼，因为再往前走，海景可就无缘相见了——新西兰夹在塔斯曼海与南太平洋之间，海事历史也十分悠久，而北方探索号却横穿内陆，所以沿途亮点在“陆”不在“海”。
列车首段路两边尽是葱郁的奶牛牧场，水色青灰、水势滞缓的怀卡托河（Waikato River）也会不时现身。此等桃源风光虽美，却无需过分留恋，因为前方的景色更为令人惊艳。
Northern Explorer: Raurimu in the Observation car © Dino Borelli, CC BY-NC 2.0，http://dwz.date/eghc
驶过蒂阿瓦木图（Te Awamutu），下一站便是奥托罗杭格（Otorohanga）。因为这座城镇距离著名的怀托摩萤火虫洞（Waitomo Caves）只有 15 分钟车程，一些游客会在这一站上下车。
离开奥托罗杭格之后，北方探索号会进入国王领地（King Country）。这里怪岩嶙峋，奇石遍布，或有羊群点缀，或被茂密的温带雨林覆盖。
前方即将出现新西兰最令人赞叹的工程学奇观——劳里穆螺旋铁道（Raurimu Spiral）。这段铁道长度不过 25 公里，海拔攀升却有 500 米，为了能让列车爬**高原（Central Plateau），工程师设计了一连串马蹄形弯道和隧道，行驶过程弯弯绕绕。
Raurimu Spiral © Jenny Scott，CC BY-NC 2.0，http://dwz.date/egha
高原上散布着丛生草垛，上面有一座汤加里罗国家公园（Tongariro National Park），列车在公园内设站，名为国家公园车站。你可以趁着停车间隔，欣赏公园里常披雪衣的三大名山——鲁阿佩胡火山（Mt Ruapehu）、瑙鲁赫伊火山（Mt Ngauruhoe）与汤加里罗火山（Tongariro）。
在抵达首都惠灵顿之前，列车还会经停帕拉帕拉乌姆（Paraparaumu），从那里开始，大海终于重回视野。
出现在眼前的那座岛屿名叫卡皮蒂岛（Kapiti Island），那里是一个野生动物保护区，想要登岛探险，最好选择由当地毛利人家族经营的旅行社 Kapiti Island Nature Tours。
20120505-IMG_1426 © Aidan，CC BY 2.0，http://dwz.date/eggV
不管你的偏好如何，北方探索号在绕行惠灵顿港口的最后一程，总能带给你美妙的享受，更何况惠灵顿的夜生活无与伦比，大可以找个地方举杯祝酒，为此次旅行画上一个完美的句号。
你有那些美好的回忆呢？
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那些难忘的火车线路和窗外风景吧！
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