特斯拉公布2021第四季度及全年财报。交付量逾90万台，同比增长87%。全年GAAP净利润55.19亿美元，同比增长665%。马斯克表示2022将不会推新款车型，目标仍是扩大产能。FSD将在2022实现比人类驾驶更加安全。Model Y将首载4680电池。2021对特斯拉意义非凡，未来几年预期车辆交付年均增长率将达50%。2021年是马斯克成为世界首富的第一年，也是地球自有人类以来最富有的个人。
在这一年年底他连续登上多家世界主流媒体封面，成为年度人物。特斯拉的市值在这一年首次突破一万亿美元，超越第二名丰田汽车近三倍。
其2021年销量93.6172万辆，距年销百万量一步之遥，较上一年接近翻番。
为此为基，特斯拉已立下了年销千万台的目标。
马斯克和特斯拉在2021年站上了神坛，具有了某种意识形态的色彩。
今天特斯拉公布了2021年财报，在公布这份财报时，特斯拉自信地对外宣称：一切有关电动汽车及其可行性的争论已经没有了。
2021年其全年交付相比2022年同比增长87%，其第四季度生产效率年产能已超122万辆。
作为参照，2021年，我国新能源车零售298.9万辆。▲自成立以来的累计盈利能力（未经审计）：归于一般股东的净利润（亏损）（单位：十亿美元）在普遍现金流紧缺的市场，特斯拉2021全年创造了55亿美元GAAP净利润，和可观的50亿美元自由现金流。这是在除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元之后取得的利润。
2021年，特斯拉实现了连续10个月的增长，且在所有量产整车厂中，实现了最高的季度营业利润率。
无怪乎马斯克在今天（1月27日）早上刚刚召开的财报会上多次提及，2021年对特斯拉来说是突破性的一年。除了公布了2021年第四季度和全年财报，特斯拉还更新了全球各地超级工厂建设的最新情况，对完全自动驾驶能力FSD测试的最新进展，并就2.5万美元（约16万人民币）入门车型、Cybertruck、4680电池和储能产品Megapack，以及特斯拉超级计算机Dojo等相关内容进行了解答。2021年第四季度，特斯拉生产汽车约30.58万台，同比增长70%。2021全年交付936222辆，创历史新高。在售的几款车型中，Model 3和Model Y依然是主力，全年交付911242辆，占交付总量超过97%，同比增长106%。而Model S与Model X全年交付量为24980辆，仅占交付总量不到3%，同比下降56%。
马斯克在会上表示，2022年将不会出新车型，目前的主要任务依然是扩大产能。以目前的趋势来看，特斯拉几乎是生产多少就能卖多少。这也意味着，大家期待的2.5万美元入门车和Cybertruck暂时还无法正式面世。
在产能方面，第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战的延续。尽管重重限制下特斯拉的工厂已连续多季度低于产能运行，但2021年特斯拉再次创造生产纪录。全球几大超级工厂中，位于加州的弗里蒙特工厂在过去一年突破了产量纪录，特斯拉表示其总产能有望超过60万辆。上海超级工厂作为特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y产量持续攀升。德州超级工厂在2021年底已开始了Model Y的生产。奥斯汀超级工厂制造的Model Y完成全部认证程序后即将启动交付。柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试，预计首批产品将使用2170电池。另外，特斯拉在Cybertruck的工业化生产方面也取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀超级工厂启动生产。目前，特斯拉正在计划尽快提高产能，预计未来几年车辆交付年均增长率将达到50%。马斯克表示，后续特斯拉还会建造新的工厂，2022年应该不会动工，但会进行新的选址。此外，马斯克还预期芯片短缺可能会在今年或2023年得到缓解。2021年第四季度，特斯拉总收入达177亿美元，同比增长65%。GAAP净利润为23亿美元，同比增长760%。2021年全年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉仍创造了55.19亿美元的GAAP净利润，同比增长665%。
特斯拉强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。马斯克认为，在全球主要市场建设工厂，缩短生产端与目标客户间的距离，能有效降低成本。其完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件持续更新，第四季度共发布了七次更新。而特斯拉在美国的软件测试车辆也从第三季度的几千辆增加到近6万辆。近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。马斯克认为，人类驾驶员有太多不可靠因素，FSD将比人类驾驶员安全得多，“如果今年FSD不能做到比人类驾驶更加安全，我会觉得非常震惊。”2021年第四季度，特斯拉还发布了全新用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。 在电池技术方面，特斯拉认为“生产制造是核心竞争力”。出于电池成本考虑，过去人们常认为电动汽车总体盈利水平不佳。但特斯拉通过技术创新等方式进一步解决成本问题，将单车成本大大降低至3.6万美元（约22.8万人民币）左右，电池成本的降低成为实现这一点的关键因素之一。特斯拉表示，“大型铸件、结构电池组、4680电池及其他方面，会帮助我们持续降低产品成本”。
马斯克证实，特斯拉奥斯汀工厂生产的Model Y将率先配备结构电池组和革命性4680电池芯。
随着新工厂接近生产批准，特斯拉最近几天一直在试生产一些Model Y。
而搭载4680电池芯和结构电池组系统的Model Y将在得到官方批准后于2022年底在奥斯汀工厂率先开始生产。
柏林工厂生产的Model Y最初则不会搭载4680电池，而是2170电池芯。
这也是Model 3 和 Model Y最开始生产时所使用的。
此外，马斯克还在发布会后的采访环节就储能产品Megapack与超级计算机Dojo，以及太阳能改造和特斯拉服务等方面内容进行了解答。得益于Megapack的强势驱动，特斯拉在2021年的储能产品装机量同比增长32%。目前，特斯拉正在建设一座工厂，专门生产Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。太阳能方面，2021年特斯拉太阳能装机量增长至345MW（兆瓦），同比增长68%。太阳能屋顶装机量在2021年同比增长近两倍，并在第四季度持续增长。服务方面，2021年，特斯拉在服务和其他板块业务毛利虽仍为负值，但已达到五年来的最佳表现，为-2.7%。在2021年第四季度突破收支平衡。特斯拉二手车的销售业务也依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。此外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。马斯克表示，“完全自动驾驶并不需要Dojo，它主要是一种对于训练大量数据来说的成本优化。如果Dojo具有竞争力，我们可能会向其他公司提供这种服务。”以下为特斯拉财报年会文字实录，由智驾网综合整理，未经审核。马斯克：特斯拉今年不打算宣布新的超级工厂选址，但特斯拉将在年底寻找新的超级工厂选址。德州超级工厂将会生产4680电池和结构组件，并在认证完成后开始交付。第一批4680电池汽车将于本季度交付。特斯拉今年的重点是扩大产量，如果今年推出新车型，汽车总产量就会下降，所以今年不会推出新车型。不过，CyberTrcuk、Roadster等新车型将会有很多工程设计。马斯克：在优先级方面，Optimus人形机器人是特斯拉最重要的产品。我认为，随着时间的推移，这将是最“重要的产品”，如果不再有劳动力短缺这样的事情，"我不确定经济意味着什么"。
