其实，以十万以下的小排量发动机自吸发动机而言，从技术上，国外的品牌和中国品牌相比，，并没有什么多大的优势，因为成本的原因，不可能采用什么高新技术。
甚至在国产车型这个级别的车型，用料更好，配置更全，因此，在十万以下的家用车中，国产车型可能采用小排量增压发动机，这样可以获得更更实惠的选择。
——而十万以上三十万以下的车型中，前些年，日系大量采用自吸发动机，来搭配到各个品牌车型中，而自吸发动机相对增压发动机来说，结构更简单，因此日系车厂在自吸发动机的基础上，缝缝补补，改善的更合理，因此，故障率更低，但是，由于增压发动机在同样排量上，动力性能更强，是燃油发动机的趋势，从汽车发动机发展里程的作用上来说，欧美系的增压发动机是起着正面和积极的作用的，而日系车型和它国人的思想一样，更加保守，虽然目前日系也在开始使用增压发动机，但面对电动汽车的发展，用处也显的不那么大了。
——三十万以上的车型中，日系和德美系的发动机也是分两极的，日系是使用大排量自吸发动机，而美系是增压和自吸并存，而德系几乎都是增压发动机。这样一来，日系的自吸发动机平顺性好，但动力低。美系车型自吸发动机都是多年前的，但动力也仅仅够用，但增压发动机调教更加激进，动力输出更强，但最大扭矩最低转速却高，优势是后期动力强，缺陷是起步阶段转速得拉高才行。而德系的发动机在最大扭矩输出最小转速上，却很低，优势是起步阶段动力输出强，大都在1250转左右。
——而中国品牌发动机由于起步晚，市场环境也有了很大的改变，市场对大排量自吸和增压发动机不再认可，因此，中国品牌在大力研发和使用小排量自吸和增压发动机，由于中国品牌汽车没有高端车型，因此，使用小排量的发动机也是相得益彰，而在自吸和增压发动机上，目前国际主流的技术也都能消化吸收，并实施以产品上，对于中国品牌三十万售价车型以下的市场，中国的2.0T和以下的发动机，技术和实用上已经足够的了。
观点2
德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如DSG双离合器自动变速器，W12缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华一些。大众车的维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成如涡轮增压缸内直喷TSI技术），质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日系和德系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值。
日系车强调整体性，技术比较先进，但不成熟的技术绝对不会用在量产车型。做工精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。舒适性要好于德系。日系车的缺点是高速稳定性一般（特别是超过180公里时速后），价格亦不十分讨巧，铃木、三菱、斯巴鲁这三个品牌的质量不佳（丰田最好，基本上是世界第一），加价现象时有发生。再有就是要考虑民族因素，小心有人搞破坏。美系车宽大舒适，但油耗比较高，质量尚可。除通用汽车外其他车型维修保养费用高。德系车，结实，保值，市场占有率高，虽然现在比日系少，但以后会越来越高，安全。日系车，纸盒，没有菊花保护钢梁，你不撞人并不代表别人不撞你，一下就瘸，没有第二。电子系统发达，**车来也是有优点的，就是让人早升极乐。美系车，油罐车，安全，大多排量较高，外型硬汉
综合来说都是不错的发动机，各有特点！日系在小排量自然吸气发动机，技术领先，比如丰田、马自达、本田等都有世界领先的发动机技术！德系在涡轮增压发动机技术，表现不错！美系在大排量发动机技术独到！国产发动机有差距，不过进步很快！图文来源网络整理，仅供参考！（文/汽车之声qches）
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