【Man哥语】
去年东风日产发布了挑战合资品牌TOP3的计划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。刚满15周岁的东风日产要靠什么来达到这个目标？
下面要说的是两点关于未来的改变：智能网联和电动汽车。
今年是东风日产成立15周年，在主流合资车企中，可以说得上是个“小弟”。甚至在整个日系品牌中，东风日产的发展时间都不算长。
一直以来，日系品牌在国内的口碑都明显高于韩系车和法系车，近年来甚至开始比肩德系车。不过，口碑之外，日系车在前几年经历过一段为期不短的动荡，在发展速度上尽管仍领先于韩系和法系品牌，但已经开始被部分自主品牌赶上。
即便如此，东风日产依然称得上是一股“逆流”，近年来销量直线攀升，在部分品牌年销量超过100万辆后即陷入瓶颈期“无法自拔”的情况下，东风日产快速抢占市场，去年总销量超过了120万辆。
用网友们的话来说，东风日产也有点“膨胀”了，去年发布了挑战合资品牌TOP3的计划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。
此前大家或许对TOP3的概念不太明晰，但AutoMan记者在采访中已经向东风日产乘用车公司副总经理陈昊确认，对标的品牌是大众、本田和丰田。而且，今年1~4月，东风日产的终端开票量（也可以视为终端销量）已经排在了第四，比去年提升了一位。
