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全新一代大众途锐已于国庆假期前夕正式上市开卖，继续征战进口中大型SUV领域。新车属于第三代大众途锐，也是大众品牌真正意义上的旗舰SUV车型。新途锐全系共推出3个配置，售价区间为63.68万-83.68万元，与奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越以及兰博基尼URUS等车型同样基于家族最先进的MLB-Evo**打造而来。全新途锐已经让世人等了太久，而这一次的变化也着实可以称得上脱胎换骨。伴随着中国车市的风云变幻，途锐所面临的外部环境也早已今非昔比，那么按照大众现在的品牌感召力，新款途锐还能够复刻当年的传奇吗？
国庆期间的车展现场，大众的展台仍旧维持着一片熙熙攘攘的景象。除了金黄耀眼的全新一代大众CC，最受关注的便是这款旗舰SUV的换代产品。初识全新途锐，丝毫没有失望的情绪，但也完全谈不上惊喜，这种不温不火、不偏不倚的中庸之道也许就是大众品牌所秉承的精神理念所在吧。
有了奥迪、保时捷、宾利等厂商的支撑，大众这个平民品牌在发力高端的路上显得游刃有余。把辉腾与途锐这两个车型推向市场是过去数年大众全球化高端战略中最成功的一步棋，顺利的将大众的品牌溢价力送上了高峰。须知这种由低走向高的战术安排是非常少见的，取得成功更是难上加难，然而大众用实际表现怒刷了一波存在感。
途锐和辉腾属于同一类型的车，它们的售价与很多同级别的豪华品牌基本持平，即便是面对奔驰宝马等强手，价格方面也是不遑多让。早期的途锐统一3.0排量V6发动机起步，标配全时四驱系统和托森式中央差速器，用硬派越野来描述都不会显得夸张。低调的外观，低调的内饰，低调的品牌，自然适合低调的人群。途锐的车主们就是这样一种形象，他们富有而内敛、沉稳而含蓄，深藏不露、大智若愚。
随着人们审美品味的日益年轻化，老途锐的外观充满了臃肿乏味的疲态，取而代之的全新途锐显然时尚了许多。前脸“T”字形的轮廓为典型的大众家族化风格，格栅横条与大灯组相连塑造出强烈的视觉冲击。新车尺寸与自己相比有了显著变化，比上一代车型长度增加77mm，宽度增加44mm，高度降低7mm，通俗说就是更长更扁了。轴距仅仅增加了1mm，完全可以忽略不计，这一点有些令人费解，与新卡宴如出一辙。与Q7、卡宴等MLB Evo**出身的自家大哥相比，途锐的尺寸算最小的一个。
坦白说当我第一眼看到内饰的时候，，心态是极其复杂的，因为这样颠覆性的改变所带来的效果究竟如何，实在很难一言以蔽之。整体的内饰既前卫又简约，设计重心向驾驶舱一侧倾斜，用超大面积的电子液晶屏幕占据了中控台的80%，老款车型上所有的按键旋钮统统不见了踪影。诚然，在这台全新途锐的身上，科技感已经营造的无可挑剔，但比起曾经老途锐的那种豪华质感，总隐隐约约觉得少了些什么。就拿方向盘来说，早期途锐曾使用高档棕红色实木材料来装饰，而眼前全新途锐的方向盘真的够“素”，无论形状样式还有材质手感，都跟这台旗舰SUV的定位太不搭调，未免太过敷衍。
初识全新途锐，没有深入的体验，没有市场的考验，一切论断都还为时过早。很明显依大众集团现有的路数来看，其试图将途锐也打造成高科技年轻化的代表产品。不过有些尴尬的是，类似途锐这样的车，内涵才是其生存延续的本质所在。倘若为了应付市场变化做出一些刻意的调整，反而不伦不类，很可能最终沦为形式大于意义的鸡肋，食之无味弃之可惜。
毕竟这年头谁不懂车？给够您银子，您还会坚持选择所谓的低调豪华么？
图文|奕非 编辑|燕凌
