首页 汽车

戴森造车失败竟然甩锅大众柴油门

时间:2020-06-05 05:53:11 栏目:汽车


戴森说没有车企能在电动车上挣钱,真的吗?

文/宋双辉


虽然去年底戴森就发布抛却造电动车的规划了,不过詹姆斯·戴森爵士照样隔三差五就在汽车圈刷刷存在感。


不久前他们放出了几张原型车的皂片,让人人感伤了一番“这么好的车,可惜了”,现在又接管媒体采访放出了更多“胎死腹中”的车型信息,而且戴爵士还对电动车行业揭橥了不少惊世骇俗之言。

01


造车失败,是民众柴油门的锅?

戴爵士说,他2014年的时候就起头琢磨造电动车了。因为电动化是汽车的必然趋势,可是只有特斯拉在负责造高端电动车,戴森在电机上有储蓄,又在斥地新电池手艺,多好的机会啊。



经由一番思虑,戴爵士决意造一辆超长续航的SUV,因为尽量特斯拉的车续航也依然不足长,这是戴森的机会;而之所以选择SUV,是因为中国人喜欢SUV,而且中国的电动车需求很大。

太打动了,现在我才知道当初戴爵士是为了咱(口袋里的钱)造的车啊。

就在戴爵士预备大干一场的时候,2015年秋天,民众柴油门爆发了。


戴爵士大喊糟了!一夜之间,全世界的汽车制造商都起头向电动化转型了,然则他们并不是同心一意地投入这个领域,不过是靠电动车来知足排放律例和积分要求。

所以传统车企们甘心用汽油车的利润来津贴电动车上亏的钱,工资地让电动车的代价变得“不切实际”的廉价,这让戴森筹算造的豪华电动车变得加倍无利可图。

传统车企能赔钱卖电动车赚吆喝,戴森做不到,他们没钱可赔,所以只能收手了。


虽然我认为从时间线上理会,戴爵士把锅推到民众柴油门上有点儿牵强,事实柴油门2015年就爆发了,而戴森发布造车已经是2017年了,只能说戴爵士交融得太慢。

不过戴爵士有个概念我很赞许,之所以传统车企推出的电动车产品没有吸引力,是因为他们的初衷就和特斯拉这种企业不合,前者是被动应付,后者是主动选择;所以前者造出来的是政策需要的车,后者才是消费者需要的车。

02


话说回来,戴森的车真那么牛逼?

俱往矣,感伤完了抛却造车的原因之后,戴爵士不忘好好吹了吹他们这台没能上路的车,在他的描述中,这个车但凡交付了,那特斯拉就是渣渣。



不信客官您请看,这台车,长度5米大7座、前后悬短、离地间隙大、24寸大轮毂、轮胎直径接近1米、装了150kWh锂离子电池组,续航长达966km,百公里加速4.8秒。


内饰加倍有看头,座椅犹如棒棒糖,大屏已经out了,因为太涣散驾驶员留意力,人家用举头浮现+超级倾向盘搞定一切,这多功能倾向盘比游戏手柄可还行?

这么牛逼的车,您说若干钱一辆?怎么也得10万英镑吧。10万英镑?那是成本,15万英镑起售,你别嫌贵,人家还不打折,全球一年就产5000台,抢不抢得上都难说。

然则戴爵士这边刚夸完,那边就有行业人士提出质疑了,说这么热闹,您这车不也就那么回事儿么,空间再大能大过皮卡吗?举头浮现能高级到哪儿去?多功能倾向盘也不是按键越多越就越好啊。


至于续航和加速机能,反正您这车也没让外人开过,数据说若干就是若干呗。造型更不用提了,和FF、拜腾有啥区别?独一值得等待的或许就是固态电池手艺了,还没用上。

所以电池原材料咨询公司基准矿物情报机构司理Simon Moores认为,戴森这台车之所以没量产,说事实照样因为固态电池手艺没搞定。


缺乏核心手艺,其他方面再吹得天花乱坠,也照样竞争不过特斯拉,所以没啥可惜的。兴许哪天戴爵士的团队并吞了固态电池手艺,这台牛逼的SUV又能和人人见面了呢。



点击下方图片阅读

相关文章