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第三代电动车**加速落地,通用中国新帅发掘后疫情时代商机

时间:2020-06-05 15:23:51 栏目:汽车

全球经济增进放缓和新冠肺炎疫情的肆虐,让今年的车市陷入亘古未有的“冰点”。在此背景下,一方面各国排放律例的日益驱严,另一方面传统燃油车市场潜力已现“天花板”,死力斥地市场份额的传统车企纷纷将目光瞄准了“电动化”。
6月4日,新上任的通用汽车全球执行副总裁、通用中国总裁柏历(Julian Blissett)在接管媒体采访时多次强调,即使受疫情影响,公司需严控现金流,但集体向电动化转型的决心不受影响,未来五年内,通用将把集体跨越50%的资源投入该领域。
而针对其全球化计策中非常首要的中国市场,柏历透露,正在与中国本土供给商展开合作,比如宁德时代,以加速第三代全球电动车**在华落地。

通用汽车全球执行副总裁、通用中国总裁柏历(Julian Blissett)
今年4月1日起,柏历接替钱惠康出任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁,起头掌舵通用在中国的悉数生意运营。
就柏历“接棒”的时间节点来看,通用并非处于“好时局”。2019年,通用汽车全球销量约为774万辆,同比下降近8%,个中中国市场销量约为309万辆,占其全球市场份额的40%,与2018年364万辆的成就对比下滑15%。
而与此同时,通用汽车正络续进行“收缩”计策,近年来先退却出西欧、澳大利亚、印度、泰国等多个示意不佳的国际市场,起头专注中国和美国市场。
是以,在不少业内子士看来,通用时隔六年在华“换帅”,浮现着对于2020年这一转型关键节点下中国市场在通用汽车全球计策中的首要地位,而柏历无疑肩负重担。
“上海算是我仅次于伦敦的“第二田园”了,我从未在一个城市生活过14年之久。”柏历如斯表达自己对于中国的情绪,作为英国人的他于2006岁首到中国,从公开资料不难看出,柏历具有雄厚国际化运营治理经验,历任上汽通用汽车制造执行副总监、通用汽车国际运营部制造工程执行总监。
而柏历也在专访中坦言,面临中国汽车市场下行压力,挑战当然是有的。但对于中国经济中耐久的成长,他始终布满决心。
这一决心起原于通用在电动化领域深挚的手艺储蓄与略显“激进”的投资比重。今年3月4日,通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在通用汽车EV Day上发布了集体转型计策:未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元,到2025年,在中美两国的电动车年销量将达到100万辆。
为了实现这一方针,玛丽博拉谨严介绍了全新一代纯电动**BEV 3。不合于通用之前的燃油车**和纯电**,BEV 3**是模块化**,和民众汽车的MEB**相同,模块化的设计可以供给不合的轴距和电池容量,以知足不合车型的定位。通用透露未来公司旗下绝大多数纯电车型将出自此**,品牌笼盖雪佛兰到凯迪拉克,从小型车到大型SUV和皮卡,甚至商用车,几乎是全线笼盖。
而作为BEV 3**的核心——Ultium电池将由通用与LG化学合作生产,值得一提的是,在知足长续航的底细上,通用透露还在Ultium电池的化学成分上做出了调整,新电池将会添加铝元素(NCMA电池),可以将电池内钴含量降低70%。而电池成本将降低到100美元(约合人民币694元)/ kWh以下,Pack的成本将在120美元(833)/kWh摆布。
这将有助于通用汽车确保BEV 3**下的车型在一路头就能够实现盈利。
据悉,BEV3**在引入中国后率先会在通用旗下的凯迪拉克品牌进行投产。
“我可以透露的是,我们将来在中国生产和发卖的电动车中,包括电池和驱动等首要的零部件都邑在本土生产。”柏历透露,在中国,通用会与更多本土供给商合作,比如在电池方面与全球领先的电池制造商宁德时代合作。“我曾拜谒过宁德时代,未来还将贯穿慎密合作。”
与此同时,柏历称,中国市场的首要性不单在于投资,也施展在产品斥地和工程设计等多个层面。通用在斥地全球性产品时会顺从一些普适性的原则,也会为中国市场量身定制更具针对性的产品。
此外,柏历指出,未来的产品还将融入包括自动驾驶在内的更多前沿科技。Cruise自动驾驶手艺和Super Cruise™超级智能驾驶系统正代表了通用在自动驾驶领域的手艺实力。
可以看到,近一段时间内,通用汽车光鲜加快了新产品的投放,比如凯迪拉克为CT4,全新一代别克GL8 Avenir艾维亚新增四座和六座以及雪佛兰全新7座斥地者等新车。
与此同时,从比来的通用汽车产品的投放,也能够感触到电动化的构造加快,例如雪佛兰的首款纯电动车畅巡,五菱宝骏的E300,以及五菱宏光mini EV等等。
“耐久而言,我们看到了多少后疫情时代的增进机会。无论是对宏观经济、行业照样自身生意的成长,我们都布满决心。”柏历透露。


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