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销量下滑、利润警报拉响,跨国车企裁员潮还在继续

时间:2020-06-05 15:24:36 栏目:汽车

4月中国汽车市场结束21连跌,产销率由负转正,作为全球最大汽车市场的中国正逐渐解脱疫情的影响。而国内汽车市场虽然呈现回暖态势,但在疫情笼盖下,全球汽车行业的下行趋势还在持续。


销量、利润双下滑


跟着疫情在全球局限内舒展,2020年至今全球多个国度的汽车市场仍在暴跌。而有理会指出,在疫情还没有光鲜的拐点展现前,全球经济的不确定性仍然是笼盖在汽车行业上空的一层阴霾。


凭证**汽车发卖协会发布的数据浮现,在刚刚以前的5月,**新车销量仅为21.8万辆,同比下滑44.9%,创下近40年来5月最大降幅。与此同时,**三大车企丰田、日产、本田均在全球汽车市场(除中国)均展现了50%以上的下滑。



美国市场方面,汽车数据公司Autodata透露,5月美国汽车销量约为110万辆,较去年同期下跌约32%-33%。全年汽车销量或为1140万辆,成为2009年以来最差水平。


其他市场5月销量还未出炉,但从4月销量可以窥探一二。凭证德国天真车协会数据浮现,欧洲4月发卖新车29.22万辆,同比下滑78%。个中,英国、意大利、西班牙降幅跨越95%;德国、俄罗斯以及法国降幅也跨越60%。


此外,凭证巴西汽车发卖商连系会数据浮现,4月巴西汽车发卖量仅为5.57万辆,同比下降75.97%。今年前四个月,巴西汽车发卖量为61.37万辆,同比下降26.88%。


在销量持续下滑的背后,多数上市公司业绩也拉起了警报。凭证跨国发布的第一季度财报浮现,多数品牌大幅下滑。个中,德系三大巨头民众、戴姆勒和宝马虽然依旧盈利,但均未能实现增进。民众和戴姆勒净利润更是下滑81.4%和92.2%;美系三巨头通用、福特、FCA中,仅通用实现盈利,但同比仍下滑86.7%。


裁员已成常态


疫情之下,无论是全球各大汽车市场,照样车企的业绩,都在经验不合水平的下滑。而在变革中,若何最洪水平的“撙节”,是车企面临的第一道坎儿。一方面,需求疲软致车企营收大幅缩水,另一方面固定成本以及疫情带来的额外支出也使企业现金流承压。



在此背景下,越来越多的车企参预到了裁员的浪潮中。具体来看,内陆时间5月29日,法国汽车制造商雷诺发布,为削减20亿欧元的运营成本,未来三年内将在全球局限裁员1.46万人。个中,法国本土规划裁员4600人。


同时,与雷诺同为联盟成员的日产汽车将在全球局限裁员逾2万人,据悉,这一数字约占日产全球员工总人数的15%,裁员将首要集中在欧洲和成长中国度。日产还规划将年产能削减20%至540万辆,将全球车型从当前的69款削减至55款以下,并关闭巴塞罗那工场和印尼整车厂等,以实现削减3000亿日元的固定成本。


值得关注的是,今朝,受裁员规划影响,雷诺与日产均面临着工人的不满。个中,雷诺法国莫伯日工场2100名员工群集在工场外进行抗议,进展与内陆政府及雷诺高层对话;日产汽车巴塞罗那工场遭遇近千名蒙面工人关闭,并在工场进口处点燃轮胎大叫“WAR”(战争),后来又割断了一条中央道路和大道。



此外,宝马集体近日发布,将经由无薪休假、削减短期合同雇员的工作时间以及让更多员工选择提前退休的体式,来削减5000个工作岗位。据悉,这种变相裁员首如果因为疫情增加了公司的资金压力。


除车企外,通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise已确定进行裁员,但并未发布具体的裁员人数。此外,网约车公司Uber发布因为疫情严重冲击了网约车生意,公司将裁去3700名全人员工;Lyft则发布裁员982人,约占员工总数17%摆布,此外还将有288名员工无薪休假。


可以看出,疫情的笼盖之下,无论是车企照样相关行业的日子都不好过。有业内子士理会表明,裁员降薪是一种不得已的选择,而削减人力成本也是全球主流车企应对利润下滑等晦气成分影响的首要体式。可以预见的是,在全球汽车行业的大变革中,新一轮的逃杀才刚刚起头。


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