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"四轮定位"有这么多坑! 踩过坑的请举手,没踩过请收藏!

时间:2021-01-22 02:50:07 栏目:汽车



  在我们日常的用车养车生活中,“四轮定位”可以说是每一位车主都逃不开的保养项目。不过,同样是“四轮定位”,市面上的价格与水平却有很大差距!

时间方面:短的用不着10分钟就弄完了, 时间久的2、3个小时都有可能;

价格方面:下到50元、100元,上到1000甚至2000元都是它,其中价格差距令人惊讶,同时也让广大车友难以信服!


为什么同样是“四轮定位”,差距会这样大?
别着急,今天小编就来好好讲讲,
关于“四轮定位”那点儿事,
看完以后保证你再也不被坑!



什么是“四轮定位”?


    四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数,对悬架定位角度进行调整,从而达到恢复车辆稳定性、转向及抓地力的目的。


    为什么要用“恢复”一词?因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能,而是让底盘尽可能的回到出厂状态,这就是“四轮定位”的意义。调整的悬架定位角度主要为:外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角。


什么车需要做“四轮定位”?


    一般情况下,车辆出现严重吃胎,前后、左右轮胎磨损不均,方向跑偏、方向变沉,车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题,这时做一次四轮定位就显得很有必要。

     当然,如果你的车以上的问题一个没有,你也没有感觉到底盘有任何异样,做四轮定位的意义就不大了。


“难调”和“不难调”是怎么回事?


大差值比小差值“难调”:左右轮差值越大,说明偏差越大,调整的工作量越大,且有的定位角如果差值过大是调整不了的,只能选择更换悬挂。

外倾角比前束角“难调”:前束角是最容易调整的,尤其是前轮,就是拧几下横拉杆的事。而外倾角的调整则不同,前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头的位置,而后非独立悬挂则需要更换垫片调整,如果偏差过大也是调整不了的,只能更换。

后悬比前悬“难调”:这主要看悬架型式,悬架越高级的其实越好调,可调整的空间也越大,而后悬挂因为有很多“非独悬”,它们几乎是无法调整的,如果差值过大只能更换,所以才更“难调”。


不靠谱的“四轮定位”不如不做


    四轮定位是一项严谨,精密的活儿,这种细微的调整偏差一点儿效果都会完全不一样,在车辆做四轮定位时,需要车处于空载状态,而一些街边小店根本不管你空不空载,后备箱里装两袋大米人家一样给你做“四轮定位”,这样不管怎么测肯定都是不准的,他们给你调整后的数据那就是更不准的,不靠谱的四轮定位,还不如不做!!




写在最后

亲爱的车友们,以上就是今天给大家分享的全部内容啦!不知道有没有帮到你呢~

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